Perjantaina ajettiin kauden ensimmäiset vapaat harjoitukset Kemoran moottoriradalla. Kilpapyörä huohotti hieman öljyä koneen vasemmalta puolelta. Tarkempi tutkiminen paljasti vuodon syyksi pienen halkeaman kytkinakselin tiivisteessä. Huolellinen puhdistus ja tiivistemassan levitys pysäyttivät öljyn vuotamisen. " Kallisarvoista ajoaikaa meni hiukan hukkaan mutta on turhaa ottaa riskiä. Pienestä öljyvuodosta voi kovassa rata-ajossa tulla nopeasti iso vuoto ja iso onnettomuus." Kertoo tiimin toinen mekaanikko Jari Suominen. Iltapäivän ajovuoroon rata kuivui mukavasti ja
Jonttekin löysi muutamasta mutkasta välivuoden aikana kadonneita ajolinjojaan.

Iltapäivä meni hyvin . Alkuillan harjoittelu päättyi radan paluusuoran mutkassa, jonka sisäänmenossa jostain syystä kaasu meni täysille. Jontte taituroi 30 metriä mustaa viivaa molemmilla renkailla ja päätyi hiekalle. Pyörä pysyi pystyssä mutta sammui hiekalle, joten ei muuta kuin kyytiä odottamaan. "Vähän aikaa oli kylmä rinki - en kyllä sano missä, sillä päässä pyöri ajatus aamuisesta öljyvuodosta.", naurahti Jari purkaessaan pyörän varustuksia tutkiakseen kaasun hirttämisen syitä. Mitään selvää
syytä ei löytynyt, joten paikat puhdistettuun ja herkistettiin - ja palikat paikoilleen.

"Onneksi ei tullut ketään rinnalle ulkokautta sillä pyörä poistui suoraan tangentin suuntaan kaasun hirtettyä.", kiitteli Jontte onneaan. "Pari katsojaa kävi sanomassa, että savua nousi renkaista melkein kuin olisi paikallaan takarengasta polttanut. Sen verran raju jarrutus oli. Pyörän sain pidettyä pystyssä hiekalle menossa ja siihen se hautautuikin sen verran syvälle, että odotellessa ajovuoron päättymistä ja kyytiä varikolle sai laitta jalat jalkatapeille ja katsella muiden ajelua."

"Kyllä huomaa, että voimaa uupuu. Suorilla syntyy 10-15 metriä eroa pyöriin, joissa on 20-30 hevosta enemmän takapyörällä. Tätä eroa saa paikattua hieman mutkissa mutta ei oikein iskuetäisyydelle pääse.", tuskailee Jontte varakoneen voimavaroista. Seuraavaan osakilpailuun Alastarolla kesäkuun lopussa onkin sitten jo enemmän voimaa laukata muiden
mukana.

Lauantain aika-ajot sujuivat tiimin osalta melko kehnosti. Ensimmäisessä aika-ajossa satoi vettä kohtuullisesti, joten Jontte joutui ensimmäistä kertaa pitkään aikaan ajamaan liukkaalla radalla. Sijoitus oli kuitenkin kohtuullinen 15. Toiseen aika-ajoon sade kasteli edelleen rataa, kunnes sade taukosi noin varttia ennen aika-ajon alkua. Märälle radalle päätettiin lähteä sadekelin renkailla. "Jo kolmannen kierroksen jölkeen näin selvästi, että rata oli liian kuiva sedekelin renkaille. Muutama pitkä sivuluisu maalisuoralle tultaessa pysäyttivät muutaman sydämenlyönnin", kertoo Harry ajoa seurattuaan.

Aika-ajossa huomattiin taktikoinnin, tai oikeastaan ennalta ajattelun merkitys, sillä kärkimiehet tulivat ratavarikolle vaihtamaan slicksit sateiseten tilalle. JFK:n tiimi ei valitettavasti ollut tähän varautunut, jonka johdosta Jontte oli pakotettu tulemaan pois radalta kesken aika-ajojen. Aika-ajojen tulos oli 21. lähtöruutu. Osallistujia luokassa on 23, joten melkoinen haaste tuli tiimin puolesta asetettua Jontelle.

Sunnuntai valkeni täysin pilvettömänä ja oli luvassa kuivan kelin kisa - JEEEEE!!! Kilpailusunnuntain lämmittelyssä Jontte lunastikin oman paikkansa ollen 9. Itse kisassa Jontte nousi tasaisesti ylöspäin ja ylitti maaliviivan kahdeksantena (8.)! Kisan tuloksista voit lukea lisää tulossivulta.

" Nyt voi sanoa, että vakiokone, joka on lainassa Harryn Falcosta, ei oikein riitä voimiltaan isojen poikien vauhtiin", kertoo Jontte kilpailusta. "Suorilla jäin aika paljon ja mutkaosuuksilla sitten tavoitin poikia ja aika ajoin onnistuin olemaan niin lähellä, että ohittaminen onnistui." Vakiokone tuottaa vaatimattomat 110+ hevosta takapyörälle ja oikeastaan kaikilla kisaan osallistuneilla taitaa olla 30-45 hevosta enemmän voimaa käytössään.
" Joo, jotain tuoista voiman puutteesta kertoo se, että Jontte ajoi sateella ja kuivalla takasuoran huippunopeudeksi saman 210 km/h", kertoo Jari pyörän voimavaroista ja välityksistä.

"Seuraavaan kisaan on tarkoitus saada varsinainen kisakone valmiiksi. Tai oikeastaan, ei ole tarkoitus vaan se on saatava valmiiksi", kertoo Mika Oksanen ja jatkaa "Kisakoneesta on luvassa enemmän voimaa, joka toivottavasti huippunopeuden ja kiihtyvyyden mutta myös mutkanopeuksien osalta heijastuu positiivisesti kierrosaikoihin ja kilpailukykyyn."
Koneesta, tehoista ja rakentelusta enmmän myöhemmin.

"Suur-kiitos tietenkin Jontelle hyvästä suorituksesta ja...", aloittaa Harry, jonka keskeyttää Jontte "Eipäs, kun suurkiitos Ninalle älyttömän hyvästä lasagnesta."
No, parasta oli viikonlopussa oli tietenkin vaikeuksienkin läpi saavutettu hyvä tulos mutta ainahan hyvä ruoka kruunaa kaiken. Ja siideriäkin riitti kaikille tiimin jäsenille .....

Seuraavaan kisaan, LOPMS !