JFK Racing Team jäi harmillisesti 17 sekuntia Superbike B –luokan pronssista 200 mailin kestävyysajossa Virtasalmen Motoparkissa 23.7.2005
Virtasalmen Motoparkissa ajettiin lauantaina 200 mailin kestävyysajot, jonka järjestäjänä toimi Helsinki Racing Club (HelRC). Kilpailun virallinen nimi on ” 200 Miles Endurance ” ja nämä kisat ajetaan kerran kaudessa, nyt jo kolmatta kertaa. Kestävyysajoissa ajetaan kahden tai kolmen hengen joukkeilla nelitahtisilla moottoripyörillä neljässä eri luokassa, jotka kaikki lähtevät kisaan samaan aikaan. Luokat ovat Superbike A (SB A) ja B (SB B) sekä Supersport A (SS A) ja B (SS B).
Kisaan osallistui kaksi pyöräkuntaa, jotka ajoivat Aprilia’lla. Molemmat pyöräkunnat ajoivat Superbike B luokassa. JFK Racing Team’in ”ykköskuljettajan” Jonas Karlsson’in (HelRC) apuna ajoi Mika Oksanen (P-BMK). Alla pojilla on tietenkin Aprilia RSV Mille R, vm. 2000.
Kilpailun toista Apriliaa ohjastivat kisan ainoat naiskuljettajat Ilse Kokkonen (HelRC)/Nina Mönkkönen(HelRC)/Eeva Tamminen (HelRC ja ACF) pyörällä Aprilia RSV Mille.
Kilpailu aloitetaan LeMans –tyylisesti, kilpailijoiden ollessa radan toisella puolella ajokkien ollessa radan toisella puolella aika-ajon mukaisessa järjestyksessä. koneet sammutettuina. Tämän yhteislähdön jälkeen jokainen pyörkunta ajaa oman taktiikkansa mukaan tavoitteena saavuttaa ensimmäisenä 200 mailin ajomatka. Laskennallisesti kilpailun pituus on noin 2tuntia 15minuuttia ja jokaisen kuljettajan on ajettava tietty sääntöjenmukainen prosenttimäärä kokonaismatkasta. Näin sekä kuljettajan vaihdot kuin välitankkauksetkin antavat lisäväriä vauhdikkaalle tapahtumalle. Aika-ajot ajettiin kuivan, aurinkoisen kelin vallitessa ja niin alkoi myös kilpailukin. Sateen sattuessa jokainen pyöräkunta vaihtaa keliin soveltuvan rengastuksen ratavarikolla ja kilpailu jatkuu.
Niin aika-ajojejn kuin kilpailunkin tulokset ovat luettavissa HelRC’n kotisivuilta (www.helrc.com) tai RR-Uutisista (www.rr-uutiset.net/2005/).
Perjantain vapaisiin harjoituksiin osallistuttiin vasta viimeisille kahdelle tunnille, koska halusimme säästää sadekelin renkaita. Koko päivän satoi vettä ja vasta illasta sade suostui menemään tauolle.
Innokkuutta radalla olijoilla näköjään riitti, ihan terveysriskienkin uhalla. Tai sitten kyse oli vain aloittelijoiden törkeästä huolimattomuudesta, sillä; ”Joku taliaivo ajoi suoraan vasempaan kylkeen hevosenkengän mutkassa. Kohdassa, jossa olin jo mutkan loppupäässä ja ihan sisällä, ajoi joku suoraan kylkeen niin, että kytkinkahva taittui reilusti ulospäin”, kertoo Jontte radalle pääsyää toisen kierroksen kiihkeästä elintilan tavoittelutilanteesata. Kaatuminen oli lähellä ja V-käyrä kirposi kohtuu jyrkässä kulmassa ylöspäin.
Terveisiä vaan tuolle taliaivolle, että olisi perjantai-iltana ollut hieman keskusteltavaa mutta tunnistus jäi tekemättä. Ihan rakentavassa hengessä, ratatilannehan se oli mutta järki päähän, hemmot!!!
Lauantain aika-ajoissa Jonas puristi hienosti sijalle 19. (aika 1’34’’278) – kaikkiaan kisaan osallistui 43 pyöräkuntaa. Myös Mika ajoi reilusti 120% sisälle, ajaessaan oman nopeimman kierroksensa koskaan Motoparkissa, 1’36’’70.
Aika-ajon paikka 19. vaihtui kuitenkin toiseksi viimeiseen lähtöruutuun. Haastetta lisää niin sillä se hyvä tulee! Miksi näin? Alla selvitys ihan oikeasta ratkaisusta.
”Meillä on oikeastaan kisan ainoa ”oikea” Superbike pyörä käytössä ja meidän on startattava pyörä ulkoisen akun avulla. Tämän johdosta kävimme kysymässä Nevalan Tapsalta (HelRC, kilpailun apulaisjohtaja), että mitenkähän tehdään tuon starttauksen kanssa. Tapsan käsitys oli, että toiseksi viimeiseen lähtöruutuun, niin ei synny vaaratilanteita.”, kertoo Harry Kouri kisan startin järjestelyistä.
Viimeisssä lähtöruudussa oli R6, jonka startti ei toiminut, joten se oli työnnettävä käyntiin.
”Ihan oikea ratkaisu sillä kisan alku on aika sähäkkä ja aina on mahdollista, että olisimme sählänneet akun kaapeleiden irroittelun kanssa.”, jatkaa Jari Suominen.
Satrtti meni enemmän kuin hyvin ja Jontte oli ensimmäisessä mutkassa jo kolmenkymmenen joukossa. Ja jo viiden kierroksen jälkeen sijoilla 23.-21. Täytynee osallistua myös juoksukilpailuihinkin?
”Ohitin ulkokautta ja sisäkautta ja taisi siinä tulla kai pari kertaa mentyä välistäkin.”, virnuili Jonas kilpailun ensimmäisten kierrosten kulkua.
JFK Racing’in taktiikan pohjana oli se, että 200 mailia täyttyy 92 kierroksella ja, että tämän mukaan jaettiin kilpailu 15 kierroksen pätkiin. Ensimmäisen vuoron ajaa Jontte ja toisen vuoron Mika. Mikan saapuessa kierroksella 30 kuljettjan vaihtoon, suoritetaan samalla tankkaus. Ja tällä samalla rutiinilla jatketaan, kunnes 92 kierrosta tulee täyteen – joko meillä tai kisan voittajalla, jos se ei olisi me !!!!!!!
Kisan aikana radan ohi meni rankkojakin sateita, joista osa kasteli aika-ajoin rataakin. Jonaksen kierrosajat olivat tasoa 1,34-1,36 ja Mika ajoi tasaista 1,37-1,38 tasoa. Tämä lupasi jo hyvää sijoitusta, kunhan vain ei tulisi mitään yllätyksiä.
Ensimmäinen tankkaus meni hieman pitkäksi, 2min 15sek. Minimiaika tankkausalueella viipymiseen on 2 minuuttia ja tankkausalueelle saavutaan ja poistutaan sammutetuin moottorein. Kaikki tämä paloturvallisuuden puolesta sillä kiire ja hätäily luovat oivat mahdollisuudet valmistaa ”Eristettyä Käsinahkaa” – jos ymmärrätte mitä tarkoitan.
Toisen tankkauksen yhteydessä sade yltyi hieman ja tässä yhteydessä JFK Racing’in pokka petti ja aloitimme renkaiden vaihdon. Pieni kuuro kuitenkin loppui lähes heti ja kiristimme äkkiä takaisin kiinni avatut pultit. Tämä uumoilu vei lopulta pokaalin käsistämme. Eikun radalle ja kisaan mukaan !
JFK Racing ajoi kierrosta 75-76, kun Jonas saapui juuri oikeaan aikaan kuljettajan vaihtoon. Samalla taivas repesi ja meille avautui mahtava tilausuus - saisimme samaan pysähdykseen vaihdettu myös renkaat !!!! Mutta, mutta ......
Kisa keskeytettiin voittaja ajettua 82 kierrosta, ajallisesti 2tuntia 11minuuttia. Turvallisuussyistä, mitä hittoa !?!?!?!?!
”Kilpailun johto teki väärän päätöksen sillä ohjaajakokouksessa aamulla oli sovittu, että kilpailua ei keskeytetä vaan kaikki toimivat vallitsevan kelin mukaan. Jonas tuli juuri samaan aikaan vaihtamaan Mikaa ajovuoroon, kun sade alkoi. Meillä oli ratavarikolla kaikki tarvittavat työkalut sadekelin renkaiden vaihtoa varten ja olimme jo irroittaneet kuivan kelin rengastuksen, kun tuomariston jäsen ilmoitti kisan keskeyttämisestä”, harmittelee Harry Kouri kilpailun päätöstä ja jatkaa, ”Muutama vuosi sitten (Kemoran osakilpailu v. 2003) A Superbike’n aika-ajoissa emme olleet varautuneet tällaiseen ja tällöin Jonaksen aika-ajosuoritus meni penkin alle ja tuloksena oli kuivan kelin renkailla sateella ajettuna viimeinen lähtöruutu. Harmittaa vietävästi, kun nyt me olisimme hyötyneet tästä sillä olimme ensimmäinen pyöräkunta varikolla renkaiden vaihdossa!”
” Toki on sanottava, että kaatumisia olisi varmasti tapahtunut, sen verran raju tuo vesisade oli. Ja sen verran lähellä kilpailun loppua oltiin. Ja eihän sitä tiedä olisimmeko tulleet edes maaliin asti vaikka sadekelin renkaat alla olisivatkin olleet.”, jatkaa Jari Suominen samalla linjalla – väärä päätös, joka on nyt historiaa. Jäljellä ei ole kuin jossittelua, joka ei kanna mihinkään, joten se siitä.
Sateen vuoksi keskeytetyn kilpailun voittivat Tapio Hietanen(TMK)/Erkka Korpiaho(TMK), joilla oli lähes kierroksen johto kilpailussa seuraavan olleeseen pyöräkuntaan.
”Parin vuoden tauon jälkeen oli hienoa huomata vauhdin vielä olevan kohdallaan ja vaikka pyöräkin on jo viisi vuotta vanha malli, jäi taakse monta RR-kisoja aktiivisesti kiertävää kaveria, osa jopa tehokkaammilla ja uudemmilla pyörillä.”, hehkuttaa Jonas Karlsson kisan kokemuksiaan.
JFK Racing Team sijoittui lopputuloksissa sijoille yleiskilpailun 15. ja oman luokkansa 4. Lopulta eroa voittaneeseen ryhmään (Erkka Korpiaho/Tapio Hietanen, TMK ja Suzuku K5) oli 6 kierrosta ja oman luokan voittoon ajaneeseen ryhmään (Aki Huuhtanen/Jarmo Perttula, HelRC ja Suzuki GSX-R 1000) kaksi kierrosta.
”Jäimme Superbike B’n kolmannesta sijasta alle parikymmentä sekuntia, joka on harmillisen vähän. Sadetta ripotteli aina aika ajoin. Kuljettajan vaihdon ja toisen tankkauksen yhteydessä sorruimme hetkeksi arpomaan rengastusta, joka vei meiltä 35-45 sekuntia ylimääräistä aikaa. Tämä kostautui kisan aikaistetun keskeytyksen kautta – jäi liikaa marginaalia edellä olleeseen ryhmään.”, kertoo Mika Oksanen.
Lady team ajoi loistavan kilpailun. Jokainen kuljettaja ajoi oman ennätyksensä ilman virheitä. Tasainen ajo ja ripeät kuljettajattaren vaihdot toivat lopulta sijoitukset; yleiskilpailun 26. ja oman luokan 12. Onnittelut neitosille, mahtava suoritus !!!!
Mukana oli 43 pyöräkuntaa, joista maaliin asti pääsi 32.
Endurance -kilpailussa ei ajeta SM-pisteistä vaan kuljettajien ja pyöräkuntien välisestä kunniasta.
Varsinainen ratamoottoripyöräilyn SM-sarja jatkuu Räyskälässä 13.-14.08 ja viimeinen osakilpailu ajetaan Virtasalmella 20.-21.08., jolloin mukaan saadaan myös kansainvälistä huippuosaamista. Tällöin ratamoottoripyöräilyn MM-sarjaa kiertävän Ajo Motorsport’in kuljettajat osallistuvat 125cc luokan kilpailuun erittäin suurella varmuudella.
Kuvat:
